Что такое КОМ с разрезным валом и как она работает?

Многим тяжёлым машинам мощность двигателя нужна не только для движения, но и для работы установленного на них оборудования. Насос высокого давления каналопромывочной машины, вакуумная установка цистерны или гидросистема бетононасоса — всё это получает энергию от двигателя автомобиля. Система, передающая мощность от двигателя к оборудованию, называется коробкой отбора мощности (КОМ, PTO — Power Take-Off).

Чем отличается КОМ с разрезным валом?

Обычные КОМ, устанавливаемые сбоку на коробку передач, передают ограниченную мощность. В мощных применениях КОМ встраивается в трансмиссию между коробкой передач и задним мостом: карданный вал «разрезается», и между его частями устанавливается промежуточный редуктор. Отсюда и название — разрезной вал (split shaft).

Такая конструкция позволяет направить на оборудование практически всю мощность двигателя, пока машина стоит. В движении промежуточный редуктор просто передаёт мощность на дифференциал.

Основной принцип

• Режим движения: мощность идёт от коробки передач через промежуточный редуктор к дифференциалу, машина движется как обычно.
• Рабочий режим: система управления отделяет поток мощности от ходовой линии и направляет его на сервисные выходы, то есть на насосы.
• Управление: переключение обычно выполняется из кабины с помощью пневматического механизма.

Как выбрать КОМ

Ключевые параметры — крутящий момент, количество и направление нужных сервисных выходов (к дифференциалу или к кабине), тип подключения насосов, требования к охлаждению и используемые датчики. Например, серия CAS20 рассчитана на 2200–2900 кгм, а серия CAS30 — на 3800 кгм.

Чтобы подобрать подходящую конфигурацию, посмотрите наши КОМ с разрезным валом или свяжитесь с нашими инженерами.