Hot Shift : engager la prise de force sans toucher à l’embrayage principal

Engager une prise de force classique implique généralement d’appuyer sur l’embrayage principal du véhicule, d’engrener les pignons, puis d’envoyer la puissance vers l’équipement. Répétée des dizaines de fois par jour, cette opération fatigue l’opérateur et use progressivement les engrenages et l’embrayage.

Qu’apporte le Hot Shift ?

Le Hot Shift repose sur un mécanisme d’embrayage intégré au réducteur intermédiaire. La prise de force peut ainsi être engagée et désengagée sans appuyer sur la pédale d’embrayage principale, et la puissance est transmise en douceur et de façon maîtrisée.

• Facilité d’utilisation : l’opérateur pilote la prise de force depuis la cabine avec une seule commande.
• Moins d’usure : le mécanisme d’embrayage optimise la synchronisation des engrenages et réduit l’usure au minimum.
• Protection contre les chocs : l’engagement maîtrisé évite les à-coups de charge et prolonge la durée de vie du réducteur comme des pompes raccordées.
• Pleine vitesse d’entrée : avec une conception adaptée, le réducteur peut transmettre toute la vitesse d’entrée à l’équipement.

Dans quels cas est-il le plus pertinent ?

Les applications où l’équipement est fréquemment mis en marche et arrêté tirent le plus grand profit du Hot Shift ; les hydrocureuses en sont l’exemple type. Selon la conception, les sorties de service peuvent aussi être utilisées pendant que le véhicule roule.

Nos séries CAS20AB, CAS20AD et CAS30B sont disponibles avec Hot Shift. Consultez la page Série CAS30B pour plus de détails.